Auto Airconditioning Koelingsdrukschakelaar

Over het algemeen worden drukschakelaars geïnstalleerd in de auto-conditioneringssystemen voor het airconditioning van de auto. Beschermingsschakelaars van de druk zijn onder meer hogedrukdrukschakelaar, lage drukdrukschakelaar, combinatie van hoge en lage druk en drie-staatDrukschakelaar. Bij aanwezigheid wordt het vaak gebruikt als een combinatiedrukschakelaar. Het werkingsprincipe van de drukschakelaar met drie staten wordt hieronder geïntroduceerd.

De drukschakelaar is geïnstalleerd aan de hogedrukzijde van het airconditioningsysteem. Wanneer de koelmiddeldruk ≤ 0,196MPa is, omdat de elastische kracht van het diafragma, de vlinderveer en de bovenste veer groter is dan de druk van het koelmiddel, worden de hoge en lage drukcontacten ontkoppeld (off), de compressorstops en de lage druk wordt gerealiseerd.

Wanneer de koelmiddeldruk 0,2 MPa of meer bereikt, is deze druk hoger dan de veerdruk van de schakelaar, de veer zal buigen, de contacten met hoge en lage druk worden ingeschakeld (aan) en de compressor werkt normaal.

Wanneer de koelmiddeldruk 3,14 MPa of meer bereikt, zal deze groter zijn dan de elastische kracht van het diafragma en de schijfveer. De schijfveer keert om om de contacten met hoge en lage druk los te koppelen en de compressor stopt om bescherming tegen hoge druk te bereiken.

Er is ook een veelgebruikte middelgrote drukschakelaar. Wanneer de koelmiddeldruk groter is dan 1,77 mpa, is de druk groter dan de elastische kracht van het diafragma, zal het diafragma omkeren, en de schacht wordt omhoog geduwd om het snelheidsconversie van de condensor -ventilator (of radiateurventilator) te bereiken. Keert terug naar zijn oorspronkelijke vorm, de as daalt, het contact is losgekoppeld en de condenserende ventilator loopt op lage snelheid.