Automatische airconditioning Koeling Drukschakelaar

Over het algemeen worden drukschakelaars geïnstalleerd in koelsystemen voor airconditioning in auto's. Drukbeveiligingsschakelaars omvatten hogedrukdrukschakelaar, lagedrukdrukschakelaar, hoge- en lagedrukcombinatieschakelaar en drie-staat drukschakelaar. Momenteel wordt het vaak gebruikt als een combinatiedrukschakelaar. Het werkingsprincipe van de driestandendrukschakelaar wordt hieronder geïntroduceerd.

De drukschakelaar is geïnstalleerd aan de hogedrukzijde van het airconditioningsysteem. Wanneer de koelmiddeldruk ≤0.196 MPa is, omdat de elastische kracht van het diafragma, de vlinderveer en de bovenste veer groter is dan de druk van het koelmiddel , de hoge- en lagedrukcontacten worden losgekoppeld (UIT), de compressor stopt en er wordt een lagedrukbeveiliging gerealiseerd.

Wanneer de koelmiddeldruk 0,2 MPa of meer bereikt, is deze druk hoger dan de veerdruk van de schakelaar, de veer zal buigen, de hoge- en lagedrukcontacten worden ingeschakeld (AAN) en de compressor werkt normaal.

Wanneer de koelmiddeldruk 3,14 MPa of meer bereikt, zal deze groter zijn dan de elastische kracht van het diafragma en de schijfveer. De schotelveer keert om om de hoge- en lagedrukcontacten los te koppelen en de compressor stopt om hogedrukbescherming te bereiken.

Er is ook een veelgebruikte middendrukschakelaar. Wanneer de koelmiddeldruk groter is dan 1,77 MPa, is de druk groter dan de elastische kracht van het diafragma, zal het diafragma omkeren en wordt de as omhoog gedrukt om het snelheidsconversiecontact aan te sluiten van de condensorventilator (of radiatorventilator), en de ventilator zal op hoge snelheid draaien om drukbescherming te bereiken. Wanneer de druk daalt tot 1,37 MPa, keert het diafragma terug naar zijn oorspronkelijke vorm, valt de as, wordt het contact verbroken en de condensatieventilator draait op een laag toerental.