Soorten bandendrukbewaking

Bandendruk heeft een grote impact op de auto, dus veel mensen zullen meer aandacht besteden aan de bandendruk en willen de bandenspanning te allen tijde weten. Als de oorspronkelijke auto bandendrukbewaking heeft, kunt u deze direct controleren. Als dat niet het geval is, zullen veel mensen het installeren. Dus wat zijn de soorten bandendrukbewaking? Wat zijn de voor- en nadelen van elk?

Veel voorkomende banddrukmonitoringis verdeeld in drie typen: ingebouwd type, extern type en OBD-bandendrukbewaking.

1. Ingebouwde bandendrukbewaking

Het bestaat uit twee belangrijke componenten, het displayalarm en de banddruksensor. Het display -alarm is geïnstalleerd in de auto en de positie kan naar believen worden geselecteerd en het is handig om het zelf te controleren. De bandendruksensor wordt in de band geplaatst, op de positie van de klep, en er is een sensor in elke banden. Wanneer een bandendruk niet normaal is, zelfs als u de bandendruk niet controleert, wordt deze automatisch alarm.

Its advantages: the tire pressure display is very accurate, the sensor is hidden inside the tire, no need to experience wind and rain, good safety and long life.No changes can be seen from the appearance, and the inflation is not affected, and it can be charged anytime, anywhere.Its disadvantages: it is troublesome to install, and you cannot operate it yourself, because you need to separate the tire from the hub to install it, and you need to go to a repair winkelt. Als de vierwieltranspositie-operatie wordt uitgevoerd, moet de bandendrukbewaking worden opnieuw geleerd en gepaard, anders kan het display niet zien welk wiel het is en wordt het nog steeds weergegeven volgens de oorspronkelijke positie.

Opgemerkt moet worden dat als de band moet worden verwijderd door bandenreparatie of bandenvervanging, u de onderhoudsmonteur moet vertellen. Ik heb zelf een bandenspanningsmonitor geïnstalleerd en er is een bandendruksensor in de band. Omdat het van buiten naar buiten niet kan worden gezien, als u niet oplet, is het gemakkelijk om de bandendruksensor te beschadigen bij het verwijderen van de band. Dit is vaak gebeurd.

2. Externe bandenspanning Monitoring

De compositie is hetzelfde als die van het ingebouwde type. Het is ook een displayalarm en vier bandendruksensoren. De signaaltransmissie is dat de bandendruksensor de bandenspanning door het display door het Bluetooth-signaal overdraagt, wat ook relatief nauwkeurig is. Het verschil met het ingebouwde type is dat de installatiepositie van de bandendruksensor anders is. Het is niet geïnstalleerd in de band, maar direct gefixeerd op de oorspronkelijke autoklep, schroef het gewoon aan. De sensor duwt de klepkern open, de luchtdruk wordt op de sensor gedrukt en de sensor kan de bandendruk bewaken. Na de installatie bevindt de klepkern zich altijd in de bovenste open toestand, en vertrouwt alleen op de bandendruksensor om af te dichten, en de interne druk van de band is verbonden met de sensor.

De voordelen ervan: eenvoudige installatie, u kunt het zelf bedienen, gewoon schroeven aan welk wiel het op de sensor is geschreven en u moet een speciale sleutel gebruiken om de anti-diefstalmoer aan te spannen.

Bij het uitvoeren van een bandenrotatiewerkzaamheden is het niet nodig om opnieuw te paren, verwijder de sensor en plaats deze in de oorspronkelijke positie. Het is nadelen: het uiterlijk is niet goed en er is een blootgestelde bandendruksensor op de klep, die gemakkelijk te beschadigen is wanneer het wordt aangeraakt. Het is ook onhandig om op te blazen en de sensor moet worden verwijderd telkens wanneer deze wordt opgeblazen, omdat de sensor de klep blokkeert. Daarom wordt de speciale demontagesleutel met de auto gedragen, verlies deze niet, anders kan deze niet opblazen.

Of het nu ingebouwd of extern is, omdat er nog een ding op het wiel is, de oorspronkelijke dynamische balans zal worden vernietigd en kan snel rijden ervoor zorgen dat het stuurschudden. Als het schudt, moet u een vierwiel dynamisch evenwicht doen.

3. OBD -type banden drukbewaking

Elke auto heeft een OBD -interface, de socket die wordt gebruikt om de detectiecomputer aan te sluiten wanneer de auto defect is, de OBD -interface genoemd. De bandendrukmonitor is aangesloten op deze interface en de installatie is heel eenvoudig. Het hele systeem is slechts één component, sluit het gewoon rechtstreeks aan. Het kan de waarde van de bandendruk niet weergeven en kan de politie alleen maar bellen als de bandendruk abnormaal is. En alleen wanneer een bepaalde bandenspanning laag is, zal het de politie bellen. Het principe is: er zit een kleine chip in, omdat deze op de OBD -interface is aangesloten, kan het de waarden van de vierwielbasisssensoren lezen. Wanneer de bandendruk hetzelfde is, is de rotatiesnelheid van de vier wielen hetzelfde. Wanneer de druk van een bepaald wiel afneemt, wordt de diameter van het wiel kleiner en zal de rotatiesnelheid van dit wiel sneller zijn dan andere wielen. Wanneer het de vooraf ingestelde waarde overschrijdt, wordt vastgesteld dat de luchtdruk van het wiel laag is en de politie wordt gebeld. Het kan alleen omgaan met de lage luchtdruk van een bepaald wiel. Als alle vier de wielen ontbreken, zal dit de politie niet bellen. De bandendrukmonitor is het gemakkelijkst te installeren, maar het minst nauwkeurig.

De ingebouwde bandendrukbewaking wordt relatief aanbevolen en heeft een hoge betrouwbaarheid. Als u geen geld wilt uitgeven om een ​​reparatiewerkplaats te vinden om deze te installeren, maar het zelf wilt doen, kunt u ook een externe kiezen en kunt u kiezen volgens uw behoeften.